ВАЛ КАРДАННЫЙ 210-2204010-07 Lmin - 1403

Применяемость:

КрАЗ, Амкодор, ж/д_техника, спецтехника

210-2204010-07 снят с производства в силу выпуска модернизированной модификации 210-2204010-09

Применение:

• КрАЗ:
  • привода среднего моста автомобилей КрАЗ-257, 257Б1 (бортовые), 
    
  • промежуточный привода заднего моста автомобилей КрАЗ-257, 257Б1 (бортовые),
• Ж/д техника:
  
  • привода механизмов со стороны холодильников тепловозов ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М;
• Спецтехника:
  • от задней опоры на переднюю опору ТРО (трансмиссии рабочего органа) фрезерно-роторных снегоочистителей Амкодор-9531 (ДЭ-226) на шасси Урал-4320,
  • в мобильных буровых комплексах;

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1403 mm; рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-02 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm

масса карданного вала (M) = 40 kg

Особенности исполнения современной модификации 210-2204010-09:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm);